듀얼 채널 차량 루프 감지기

사용자 매뉴얼

버전 1.00

1. 소개

주차 및 차량 접근 제어 애플리케이션을 위해 특별히 설계된 이중 채널 차량 루프 감지기 기반 감지기. 감지기의 주요 기능은 차량이 노면 아래에 묻힌 와이어 루프를 지나갈 때 발생하는 인덕턴스 변화를 통해 차량의 존재를 감지하는 것입니다.

장치 전면의 스위치 위치를 변경하여 다양한 모드를 선택합니다. 검출기 발진기는 검출기에 연결된 루프 간의 혼선 가능성을 제거하기 위해 다중화됩니다. 스위치는 다양한 루프 주파수 설정, 감도 설정 및 모드 설정을 허용합니다.

이 장치에는 릴레이 구성을 위해 초기에 선택할 수 있는 여러 옵션이 있습니다.

출력.

PD{1}}230은 인클로저 전면에 시각적 출력( LED )을 제공하고{3} 인클로저 후면에 있는 11핀 커넥터의 접점을 통해 릴레이 변경을 제공합니다. 전원 LED는 장치에 전원이 공급되었음을 나타냅니다. 아래의 채널 상태 LED는 루프 위에 차량이 있고 루프에 오류가 있을 때 표시됩니다. 프레즌스 릴레이는 일반적으로 안전 장치가 있으며 차량이 감지되거나 루프 오류가 발생하면 닫히지만 전원 오류가 있는 경우에는 닫히지 않습니다.

2. 기술 데이터

3. 스위치 설정 선택

3.1 주파수 스위치

주파수 스위치는 1과 2로 번호가 매겨진 아래쪽 두 개의 스위치입니다. 두 가지 주파수 선택이 있으며 다음과 같이 설정됩니다.

Loop2 Frequency: SW1 OFF – High, ON – Low

Loop1 Frequency: SW2 OFF – High, ON – Low

주파수 스위치를 사용하면 스위치 위치에 따라 루프 주파수를 높이거나 낮출 수 있습니다. 루프의 주파수는 루프 크기에 의해 결정되며 스위치의 주파수는 단순히 루프의 주파수 이동을 유발합니다.

두 개 이상의 감지기가 사용되는 경우 감지기를{0}설정하여 감지기 간에 혼선(간섭)이 없도록 해야 합니다.{1} 이것은 두 감지기의 루프가 충분히 떨어져 있는지 확인하고(인접한 가장자리 사이에 약 12미터) 감지기가 다른 주파수로 설정되도록 함으로써 달성할 수 있습니다. 일반적으로 인덕턴스가 가장 큰 유도 루프에 연결된 감지기는 가장 낮은 주파수에서 작동하도록 설정해야 합니다. 루프 인덕턴스는 루프 크기, 루프의 회전 수 및 피더 길이가 증가함에 따라 증가합니다.

스위치 선택이 변경되면 루프의 주파수가 변경되므로 감지기를 재설정해야 합니다.

3.2 감도

검출기의 감도는 검출기가 출력을 생성하는 데 필요한 인덕턴스의 변화에 ​​대해 선택적인 것을 허용합니다. 4가지 감도 선택 항목이 있으며 다음과 같이 설정됩니다.

CH1SW6 SW5

CH2SW4 SW3

끄기 끄기 - 더 높음

켜짐 꺼짐 - 높음

꺼짐 켜짐 - 낮음

켜짐 켜짐 - 낮음

3.3 자동 감도 부스트

자동 감도 부스트는 감지기의 감지되지 않은 수준을 변경하는 모드입니다.

이 모드는 인클로저 전면의 7번 스위치에 의해 선택되며 다음과 같이 설정됩니다. -

SW7

끄기 - 비활성화됨

-에 활성화됨

자동 감도 부스트는 차량에서 감지 시 감도를 최대로 높이고 루프를 통해 전체 차량이 있는 동안 이 수준으로 유지됩니다. 차량이 루프를 벗어나 감지가 손실되면 감도가{0}미리 선택한 수준으로 돌아갑니다.

3.4 존재 시간

존재 시간은 영구 존재 또는 제한된 존재로 설정될 수 있습니다. 영구 존재 모드에서 감지기는 루프 위에 차량이 있는 동안 모든 환경 변화를 지속적으로 보정합니다. 제한된 존재 모드에서는 탐지기가 탐지 상태를 유지하는 유한한 시간이 있습니다. 이 시간은 차량이 유발한 인덕턴스의 변화에 ​​따라 달라집니다. 프레즌스 모드는 8번 스위치로 설정되며 다음과 같이 설정됩니다.

SW8

꺼짐 - 제한된 존재

- 영구 존재

3.5 리셋 스위치

감지기는 전원이 공급될 때 초기 설치 시 또는 전원 공급 장치가 중단된 후 연결된 유도 루프에 자동으로 조정됩니다. 주파수 스위치 선택을 변경한 후 또는 한 설비에서 다른 설비로 감지기를 이동한 후 필요할 수 있는 것처럼 감지기를 다시 튜닝해야 하는 경우 RESET 스위치의 일시적인 작동이 자동 튜닝 사이클로 시작됩니다.

3.6 내부 링크 선택

듀얼 채널 차량 루프 감지기는 PD230 내부에 위치한 3개의 링크 위치로 감지기의 출력 릴레이 구성을 변경하는 데 사용됩니다. 승인되지 않은 작업자의 선택으로 인한 오작동을 방지하기 위해 링크가 장치 내부에 배치되었습니다.

4. 전면 패널 표시등

듀얼 채널 차량 루프 감지기가 튜닝되는 동안 채널 LED는 감지기의 "모드" 상태를 나타냅니다.

i) 존재 또는 펄스 모드에서 작동하는 모든 채널 출력은 시스템이 조정될 때 켜지고 꺼집니다.

ii) AB 로직 모드가 선택되면 채널 LED는 시스템이 조정될 때 번갈아 천천히 깜박이고 꺼집니다.

루프 오류가 있는 경우 채널 LED가 켜지고 오류를 나타내는 깜박입니다. 오류가{0} 자가 치유인 경우 감지기가 계속 작동합니다.

인덕티브 루프를 지나는 차량이 감지될 때마다 채널 LED도 켜집니다.

장치 상단의 전원 LED는 장치에 전원이 공급되었음을 나타내기 위해 계속 켜져 있습니다.

5. 설치 가이드

감지기 모듈의 최적 기능은 연결된 유도성 센서 루프와 관련된 요소에 크게 좌우됩니다. 이러한 요소에는 재료 선택, 루프 구성 및 올바른 설치 방법이 포함됩니다. 성공적인 유도 루프 차량 감지 시스템은 다음 제약 조건을 염두에 두고 설치 지침을 엄격히 준수하여 달성할 수 있습니다. 탐지기는 가능한 한 루프에 가까운 편리한 비바람에 견디는 위치에 설치해야 합니다.

5.1 운영상의 제약

누화

두 개의 루프 구성이 매우 근접해 있을 때 한쪽 자기장이 중첩되어 다른 쪽 자기장을 방해할 수 있습니다. 누화라고 하는 이 현상은 잘못된 감지 및 감지기 잠금을{0}}유발할 수 있습니다.

서로 다른 감지기 모듈에서 작동하는 인접 루프 간의 누화는 다음을 통해 제거할 수 있습니다.

1. 작동 주파수의 신중한 선택. 두 루프가 가까울수록 작동 주파수는 더 멀리 떨어져 있어야 합니다.

2. 인접한 루프 사이의 분리. 가능한 경우 루프 사이에 최소 2미터의 간격을 유지해야 합니다.

3. 다른 전기 케이블과 함께 배선되는 경우 피더 케이블을 조심스럽게 선별합니다. 화면은 감지기 쪽에서만 접지해야 합니다.

강화

노면 아래에 철근이 존재하면 루프 감지 시스템의 인덕턴스와 감도를 줄이는 효과가 있습니다. 따라서 보강이 있는 경우 섹션 5.3에 언급된 대로 일반 루프에 2개의 회전을 추가해야 합니다. 루프와 케이블 및 강철 보강재 사이의 이상적인 최소 간격은 150mm이지만 이것이 항상 실제로 가능한 것은 아닙니다. 슬롯 깊이는 실링 컴파운드를 도포한 후 피더가 노출된 상태로 유지되도록 주의하면서 가능한 한 얕게 유지해야 합니다.

5.2 루프 및 피더 사양

루프와 피더는 최소 정격이 15A인 절연된 구리 도체의 결합되지 않은 단일 길이를 구성하는 것이 좋습니다.

루프 또는 피더의 조인트는 권장되지 않습니다. 이것이 불가능한 경우 이음매를 납땜하고 방수 정션 박스에서 종단해야 합니다. 이것은 안정적인 검출기 성능을 위해 매우 중요합니다.

5.3 루프 지오메트리 감지

감지 루프는 현장 조건이 금지하지 않는 한 모양이 직사각형이어야 하며 일반적으로 가장 긴 면이 교통 이동 방향에 직각으로 설치되어야 합니다. 이 면은 이상적으로는 1미터 떨어져 있어야 합니다. 루프의 길이는 모니터링할 도로의 너비에 따라 결정됩니다. 루프는 도로의 각 가장자리에서 300mm 이내에 도달해야 합니다.

일반적으로 둘레 측정값이 10m를 초과하는 루프는 와이어를 2회 감아 설치해야 하며, 둘레가 10m 미만인 루프는 3회 이상 감아 설치해야 합니다. 둘레 측정값이 6미터 미만인 루프는 4회 회전해야 합니다. 설치 시 3회 및 4회 권선을 번갈아가며 인접한 루프를 구성하는 것이 좋습니다.

5.4 루프 설치

모든 영구 루프 설치는 석조 절단 디스크 또는 유사한 장치로 슬롯을 절단하여 도로에 설치해야 합니다. 루프 모서리를 가로질러 45도 크로스컷을 만들어 직각 모서리에서 루프에 발생할 수 있는 손상 가능성을 줄여야 합니다.

공칭 슬롯 너비: 4mm

공칭 슬롯 깊이: 30mm ~ 50mm

또한 슬롯은 루프의 한 모서리에 있는 루프 원주에서 도로 가장자리까지 절단되어 피더를 수용해야 합니다.

연속 루프 및 피더는 케이블을 루프 슬롯에 삽입하기 전에 감지기에 도달할 수 있을 만큼 충분히 긴 꼬리를 남겨두어 얻을 수 있습니다. 필요한 만큼의 와이어를 루프 둘레의 슬롯에 감고 나면 와이어가 피더 슬롯을 통해 도로 가장자리로 다시 라우팅됩니다.

유사한 길이가 감지기에 도달하도록 허용되며 이 두 자유 끝단은 서로 밀접하게 유지되도록 함께 꼬여 있습니다. (미터당 최소 20회 회전) 최대 권장 피더 길이는 100미터입니다. 루프 감도는 피더 길이가 증가함에 따라 감소하므로 피더 케이블을 가능한 짧게 유지하는 것이 이상적입니다.

루프는 '빠른{0}}검은색 에폭시 화합물 또는 뜨거운 역청 매스틱을 사용하여 밀봉되어 도로 표면과 혼합됩니다.

6. 구성

6.1 PD-231 검출기커넥터

핀 지정

1 라이브 120V AC 입력

2 Neutral ±15 percent 50/60 Hz

3채널 2공통

4 사용하지 않음

5채널 1공통

6 채널 1 N/O

7 채널 1 루프 트위스트

8 채널 1 루프 이 쌍

9 채널 2 루프 트위스트

10 채널 2 루프 이 쌍

11 채널 2 N/O

6.2 PD-232 검출기커넥터

핀 지정

1 라이브 230V AC 입력

2 Neutral ±15 percent 50/60 Hz

3채널 2공통

4 사용하지 않음

5채널 1공통

6 채널 1 N/O

7 채널 1 루프 트위스트

8 채널 1 루프 이 쌍

9 채널 2 루프 트위스트

10 채널 2 루프 이 쌍

11 채널 2 N/O

6.3 PD-234 검출기커넥터

핀 지정

1 라이브 12-24V 입력

2 중성 AC/DC

3채널 2공통

4 사용하지 않음

5채널 1공통

6 채널 1 N/O

7 채널 1 루프 트위스트

8 채널 1 루프 이 쌍

9 채널 2 루프 트위스트

10 채널 2 루프 이 쌍

11 채널 2 N/O

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